我們都說汽車產業是人類第一大工業品，主要是因為包括了整車和零部件。汽車零部件產業，比汽車整車產業還要大，因為汽車在銷售出去之后，在生命周期里面還需要更換啟動電池，保險杠，輪胎，玻璃，汽車電子等等。

　　發達國家的汽車零部件產業產值，和整車比較往往能夠達到1.7:1，而我國只有1:1左右，換句話說，我國雖然是全球第一汽車生產大國，但是零部件配套比例還不高，雖然很多合資品牌，外資品牌乃至于自主品牌在中國生產，但是零部件一樣要從國外進口。也就是零部件制造比汽車整車還要落后。汽車整車及其零部件進口，是2017年我國進口的第二大工業品，僅次于集成電路。

　　就全球范圍來講，2018年6月《美國汽車新聞》在普華永道數據支持下，發布《2018年全球汽車零部件配套供應商百強榜》，其中：

　　日本最多，有26家入榜;

　　美國第二，有21家入榜;

　　德國第三，有18家入榜;

　　中國第四，有8家入榜;

　　韓國第五，有7家入榜;

　　加拿大第六，有4家入榜。

　　我們熟知的全球五大常任理事國，法國只有3家，英國只有2家，俄羅斯1家也沒有，其他印度也有1家，意大利有1家。所以說中國汽車零部件產業雖然弱，主要還是和美日德比較，另外韓國加拿大也很強。不看美日德韓之類，在世界上一看的話，中國汽車零部件產業總體還是屬于實力較強的一類。英國，法國，俄羅斯，意大利這種，在汽車產業方面去工業化這么嚴重，對他們也不是好事。

　　2015年，工信部下達了“中國汽車零部件產業調查研究”的任務，經過長時間調研，終于形成了《中國汽車零部件產業發展研究》報告，并且在2018年5月30日在西安發布，里面披露了很多有意思的數據。

　　中國的汽車零部件產業規模非常大，全國竟然有超過10萬家企業，其中有統計數據的有5.5萬家，而規模以上(也就是年銷售在2000萬元以上)的竟然有1.3萬家。這個1.3萬家規模以上企業的數字對單個行業來說就很驚人了，2018年的今天我國規模以上工業企業的數量是37萬多家。

　　當然這些骨干力量，我們還是看國內的排名更為細致。國際排名里面，例如上面美國人發布的全球汽車零部件百強榜，因為有些中國公司沒有提交相關信息，而把一些規模巨大的中國公司遺漏了。這也是為什么每次看全球汽車零部件百強，中國公司入榜的數量總是比實際少，2018年只有8家的原因之一。